由江蘇交工承建的312國道346國道寧鎮(zhèn)段改擴(kuò)建工程正在如火如荼建設(shè)中。7月19日，“學(xué)習(xí)強(qiáng)國”鎮(zhèn)江學(xué)習(xí)平臺(tái)記者來到位于鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)G312G346-CQ3標(biāo)預(yù)制梁場。這里承擔(dān)著工程全線2095片預(yù)制箱梁和2170片空心板梁的預(yù)制和架設(shè)任務(wù)。

“在施工過程中，我們引進(jìn)了許多‘智能化’手段?！苯K交工項(xiàng)目經(jīng)理曹旻昊告訴記者，項(xiàng)目部堅(jiān)持“機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化”全面布局，開展技術(shù)攻關(guān)、小改革、生產(chǎn)工藝微創(chuàng)新，引入智慧梁場管理系統(tǒng)，達(dá)到了“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”的雙重目標(biāo)。

以新型信息化管理為手段，項(xiàng)目部利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打開預(yù)制梁生產(chǎn)過程中的每個(gè)封閉性環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)的人工對接轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的中央廚房式統(tǒng)一信息化安排。曹旻昊告訴記者，生產(chǎn)采用整體自行式液壓模板，一鍵開合自動(dòng)校核，所有鋼筋均采用先進(jìn)機(jī)械設(shè)備自動(dòng)化加工，鋼筋綁扎采用“移動(dòng)式定位胎架”，為作業(yè)工人提供了一把“固定量尺”，使施工更加標(biāo)準(zhǔn)。

順著曹旻昊手指的方向可以看到，預(yù)制場更像一條流水線。工人們根據(jù)設(shè)計(jì)好的固定胎架把鋼筋放入固定的位置進(jìn)行綁扎，完成后吊裝至移動(dòng)臺(tái)座上，移動(dòng)至液壓模板中間區(qū)域，再通過模板四周的智能振搗設(shè)備進(jìn)行振搗，待混凝土凝固后，打開模板移動(dòng)至智能蒸養(yǎng)棚進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、張拉，即可吊入存梁區(qū)。

“現(xiàn)在每天可以生產(chǎn)7片板梁和7片箱梁。傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)一片梁需要8至9天，現(xiàn)在5天即可完成?！辈軙F昊說，現(xiàn)場還裝有智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控鋼筋加工和綁扎、整體吊裝、梁預(yù)制等全過程，減少人工、提升質(zhì)量。

像這樣的“智慧”元素在預(yù)制場隨處可見。存梁區(qū)每片梁上都貼有“身份證”二維碼，工作人員掃碼即可獲取橋名、梁體編號，以及預(yù)制、張拉壓漿時(shí)間等從生產(chǎn)到架設(shè)過程中的信息。預(yù)制梁構(gòu)件、進(jìn)度、質(zhì)量等多維信息也隨著施工進(jìn)展情況及時(shí)動(dòng)態(tài)更新，數(shù)據(jù)自動(dòng)匯總、上報(bào)、分析和存儲(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了預(yù)制梁生產(chǎn)工序的過程管理，自動(dòng)判定合格與否，減少人為計(jì)算失誤。

截至目前，預(yù)制場共制造了856片預(yù)制箱梁和1024片空心板梁，成功架設(shè)了G346-CQ1標(biāo)主線跨船山礦鐵路、迎江路特大橋右幅，主線跨長香路、香山大道大橋右幅，主線跨243省道大橋左幅，G312G346-CQ2標(biāo)主線跨京陽路大橋左幅，G312-JR3標(biāo)經(jīng)遠(yuǎn)路大橋左幅?！熬劢埂ν苿?dòng)高質(zhì)量發(fā)展’這一重要目標(biāo)，我們將持續(xù)打造高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量的精品工程，‘智慧化’賦能312國道346國道改擴(kuò)建工程建成通車。”曹旻昊說。

█江蘇交工預(yù)制梁場

█自動(dòng)化加工預(yù)制場