本刊訊（記者 劉斌）12月24日，隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩旋轉(zhuǎn)破土而出，由同力建設(shè)承建的南京地鐵6號線TA02標土建二工區(qū)興智街站至十月廣場站盾構(gòu)隧道實現(xiàn)雙線貫通，提前8天完成節(jié)點目標，為南京地鐵6號線整體推進打下堅實基礎(chǔ)。

南京地鐵6號線是連通南京市南北城區(qū)、提升軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營能力的重要線路，將實現(xiàn)棲霞山板塊與南京南站、祿口機場等城市樞紐的直通對接，能大大緩解南京城市中心區(qū)的交通壓力，滿足沿線地區(qū)居民的出行需求，促進經(jīng)濟社會新一輪大發(fā)展。

地鐵6號線興十區(qū)間全長1206m，由興智街站始發(fā)，于十月廣場站接收，途中設(shè)置R-1500、R-2000、R-2000三個轉(zhuǎn)彎半徑。區(qū)間左右線縱斷面先以280m 22‰、600m 10.068‰下坡至最低點，后以300m 23‰上坡至十月廣場站。區(qū)間沿線側(cè)穿藥廠綜合倉庫及下穿熱力管，地質(zhì)情況90%為中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，局部穿越上軟下硬地層，對掘進參數(shù)控制調(diào)整，刀具選擇管理等要求較高。項目開工之前，同力建設(shè)根據(jù)盾構(gòu)隧道的地質(zhì)特征對“同力號”盾構(gòu)機的設(shè)計與選型進行了精心研究，多次組織技術(shù)咨詢，優(yōu)化刀盤與刀具方案。針對盾構(gòu)施工中的重難點提前策劃，制定了行之有效的保證措施，通過試掘進階段的經(jīng)驗總結(jié)，適時調(diào)整盾構(gòu)掘進參數(shù)，確保了盾構(gòu)掘進施工安全、高效、按時完成。

此次貫通的為左線隧道，右線盾構(gòu)隧道已于今年11月9日貫通。作為同力建設(shè)首條雙線貫通的盾構(gòu)隧道，此次重要節(jié)點目標的實現(xiàn)也是該公司轉(zhuǎn)型升級進入城市軌道交通領(lǐng)域的重要里程碑。在省市兩級政府及各方的大力支持下，同力建設(shè)成為首個獨立完成盾構(gòu)隧道施工任務(wù)的南京地方本土企業(yè)，這為后續(xù)的南京5號線、9號線、11號線等軌道項目施工積累了豐富的施工經(jīng)驗，同力建設(shè)將繼續(xù)秉承腳踏實地，用心做事的理念，立志為南京地鐵建設(shè)做出更大、更多貢獻。

█同力建設(shè)南京地鐵6號線興十區(qū)間雙線貫通

█項目施工現(xiàn)場

█盾構(gòu)隧道實現(xiàn)雙線貫通